25 Lecciones sobre Logística, parte 3.

25 Lecciones sobre Logística, parte 3.

La logística puede llegar a ser un negocio muy duro

La pregunta es: ¿porque tanta gente siente pasión por ella?

Una de las mejores sensaciones en el mundo es la de poner toda tu alma y corazón en algo y por esa razón todo acaba bien, de otra manera acabaría en otro desastre.

- Neel Ratti, Manager.

Esta es la última parte de nuestras 25 Lecciones sobre Logística que hemos confeccionado con motivo de nuestro 25 aniversario.

En la primera, nos centramos en el aspecto burocrático, contable y de documentación. En la segunda, recomendamos algunos trucos del mundo de la logística.

Para cada persona que quiera empezar una carrera en este apasionante mundo. Para cada uno que, su trabajo requiera cooperación con profesionales de la logística. Para quien quiera comprender mejor esta industria:

  1. Comprender que tu manera de hacer las cosas puede no ser lo mejor. La logística es una industria en la que las metodologías cambian constantemente, especialmente en las líneas de las nuevas tecnologías o eficiencias operacionales. Estamos aprendiendo nuevas maneras de hacer las cosas cada día y debemos adaptarnos a ellas o seguramente perderemos cuota de mercado con respecto a nuestros competidores. 

22. La logística es una carrera seria. Solo los comprometidos disfrutarán el trabajo. Es un reto emocional y algunas veces necesita horas extra (debido a diferencias horarias, por ejemplo), por lo cual no es un tipo de actividad a la que se pueda dedicar media jornada. El trabajo es exigente y, por lo tanto, requiere compromiso.

23. Nadie escoge la logística como una carrera. A pesar de las recompensas, hay muy pocos jóvenes con la ambición de entrar en esta industria. No es un trabajo glamuroso, la gente suele “acabar” en este trabajo, pero lo que hemos descubierto a lo largo de los años es que la gente se queda después de sentir la inmensa satisfacción asociada al mismo.

24. Cuenta con subidas y bajadas extremas. Ciertamente, hay un amplio espectro de emociones cada día. A menudo encontramos colegas envueltos en lágrimas de pura desesperación y al momento siguiente, gritando de alegría.

25. Tienes que estar preparado para dar cuerpo y alma. La logística es para gente motivada y apasionada. La única manera de recuperarte de los problemas propios de este trabajo es con tenacidad y determinación. Quizá la lección 26 debería ser no aceptar la primera respuesta, pero seguir preguntando hasta que alguien esté listo para resolver el problema.

Sabemos de la pasión, determinación y verdadero deseo de resolver problemas podrán hacer que tu compañía se mantenga durante otros 25 años y puede que alguno más. Esperamos que nuestras 25 lecciones os hayan ayudado a entender la industria logística un poco mejor y que esto ayude a hacer crecer vuestro negocio de manera más fácil y accesible.  

¡Echa un vistazo a nuestros otros posts!

25 Lecciones sobre Logística, parte 3.

La logística puede llegar a ser un negocio muy duro La pregunta es: ¿porque tanta gente siente pasión por ella? Una de las mejores sensaciones en el mundo es la de poner toda tu alma y corazón en algo y por esa razón todo acaba bien, de otra manera acabaría en otro...

25 Lecciones sobre Logistica – Parte 2

25 Lecciones sobre Logistica – Parte 2

En nuestro 25 aniversario, hemos decidido realizar una lista de 25 lecciones, las cuales hemos aprendido a lo largo de este tiempo.

En nuestro primer artículo, nos hemos centrado en la parte burocrática del negocio que mantiene alejada a la gente del mundo de la logística. Por eso quisimos compartir nuestra experiencia sobre la parte menos agradable del trabajo.

La belleza y a la vez, maldición de nuestra industria es que no hay un día igual a otro. Aprendemos lecciones, a veces duras. Cada día.

- Neel Ratti, Manager.

Y ahora, hablemos sobre el arte de planificar y el beneficio de tener un acercamiento razonable a la reexpedición de carga.

11. Planea las posibles contingencias. Ten siempre un plan B. Mientras, por si acaso ten a mano también un plan “C” y un plan “D”. La logística en el comercio internacional depende de múltiples organizaciones, contratistas, transportistas y partes interesadas. Sería el caso también si se trabaja con un re-expedidor de carga multinacional (en contra de lo que su agente de ventas te pueda decir), o si usas una pequeña o mediana empresa.

12. Si algo puede ir mal, seguramente irá mal. Este aforismo típico de la ingeniería es igualmente relevante en la industria logística. La lección 9 nos ayudará, pero también hay que entender que algunos problemas no pueden ser predichos. Simplificando, a veces pasa. La elasticidad en cadenas de suministro tendría un coste prohibitivo, por lo que, la clave está en reducir el riesgo tanto como sea posible (sin perder de vista el presupuesto) para que lo más cómodo para todas las partes.

13. Los trabajos siempre encajan en los tiempos. Si dedicamos mucho tiempo a un proyecto pequeño, de alguna manera, éste consumirá todo nuestro tiempo y algunas veces llegaremos apurados al final. De la misma manera, si apretamos un trabajo en una programación muy ajustada, a menudo se realizará de una manera u otra.
Esta lección es válida para todas las industrias. Está en nuestra mano entender donde tenemos la capacidad de programar el proyecto. La capacidad disponible puede ser explotada para incrementar la productividad, pero demasiado a menudo la tentación nos hace verlo solo como una oportunidad de conseguir beneficio.

14. Reserva tiempo extra. En logística siempre es útil planear con días extra aquí y allá en caso de problemas, como una inspección, o un fallo mecánico. Es un equilibrio entre conseguir cortos periodos de envío para el que paga y al mismo tiempo cumplir sus expectativas con respecto al mismo. La distribución por el extranjero a menudo requiere diferentes periodos de tiempo del de Reino Unido y en algunos países, hay una fuerte confianza en los gobiernos o los representantes sindicales, tanto en el puerto como en aduanas. Esto causa retrasos porque normalmente el Estado opera de diferente manera que el sector privado y las cosas se hacen de manera diferente de como esperas que se hagan en tu propio país.

15. Encuentra proveedores alternativos. Entabla relaciones con varios proveedores en los que puedas confiar. La flexibilidad y adaptabilidad son esenciales en la industria, hay un proveedor idóneo para cada trabajo. No tiene sentido utilizar a quien tiene carencia de las habilidades especificas requeridas para un proyecto en concreto. Los acontecimientos sobre el terreno pueden provocar inesperadas consecuencias, como vimos en la lección 9 las cosas pueden ir terriblemente mal. Si hay un plan de emergencia, siempre se puede salvar la situación. Si se ha ce bien, no hay necesidad de darle malas noticias a nadie.

16. Busca socios fiables en el extranjero. Trabajar bajo tratados internacionales puede ser una experiencia tensa. La confianza es lo más importante: si puedes confiar en ellos o es igualmente importante, si ellos confían en ti. Una vez hay una confianza establecida que funciona en dos direcciones, debemos entender las habilidades disponibles y que podemos (y no podemos) conseguir, y, por ende, estructurar el proyecto acorde a ellas. En nuestra experiencia merece la pena incluso coger un avión para conocer a la gente cara a cara. A pesar de la automatización y estandarización de la industria, para nosotros siempre será una industria basada en las relaciones humanas. Las relaciones importan. Y mucho.

17. La calidad es más importante que el precio. Este es un debate muy manido, especialmente relevante ahora, en estos tiempos de inestabilidad e incertidumbre económica. La eficiencia es importante, por supuesto, y cada gasto cuenta. Pero esto nunca debe comprometer el nivel del servicio y las demandas del envío.

18. Detectar y reportar errores a tiempo. Es algo que decimos a nuestros aprendices en nuestra oficina. No hay casi ningún problema en logística que no pueda arreglarse si lo reconocemos lo suficientemente pronto. Cuando se descubre un problema o error, no se debe intentar tapar o sentir mal por tener que decírselo a alguien. Ya que esto solo generará nuevos y mayores problemas (y sobrecostes) después.

19. La logística sucede en el mundo real. La gente que se dedica a cubrir formularios y papeleo en general en una oficina a veces pierde el contacto con la realidad, donde un camión está en ruta o un contenedor es introducido en un barco. Hay vicisitudes en las decisiones que se toman desde oficinas en lugares remotos alrededor del mundo. Y entenderlas es, la mayoría de las veces, clave en conseguirlo o no dentro de la industria.

20. Lee las noticias. Movimientos políticos tales como sanciones, política monetaria como tipos de cambio de divisa, y noticas sobre el negocio como acuerdos comerciales tienen un efecto tangible sobre nuestras operaciones en nuestro día a día. Como hacemos el trabajo, que es lo que nos hace conseguir dinero y qué nos lo hace perder. Incluso la prensa es extremadamente importante para entender los constantes cambios que ocurren en nuestra industria, desde camiones auto conducidos a la consolidación de líneas.

 

 Esta es la segunda parte de nuestras 25 lecciones sobre logística que hemos preparado para ti en nuestro 25 aniversario.

 

Estad atentos, ¡pronto publicaremos los últimos 10!

¡Echa un vistazo a nuestros otros posts!

25 Lecciones sobre Logística, parte 3.

La logística puede llegar a ser un negocio muy duro La pregunta es: ¿porque tanta gente siente pasión por ella? Una de las mejores sensaciones en el mundo es la de poner toda tu alma y corazón en algo y por esa razón todo acaba bien, de otra manera acabaría en otro...

25 Lecciones sobre Logística – Parte 1

25 Lecciones sobre Logística – Parte 1

La logística puede ser un negocio complicado.

No importa como de bien se planee, a pesar de cuantas contingencias hayamos tenido en cuenta, la triste realidad es que algunas veces, el transporte marítimo falla. Es totalmente desmoralizante cuando la determinación, la energía y la pasión no son suficientes y sin importar qué las cosas van terriblemente mal.

De igual manera, no se puede negar que una de las sensaciones más satisfactorias es cuando pones cuerpo y alma en algo y es por esa razón que las cosas se solucionan de manera satisfactoria contra todo pronóstico.

Cuando combinas la experiencia de un grupo de individuos que han estado trabajando juntos durante 25 años, hay muy pocas situaciones que no hayan visto antes.

- Neel Ratti, Manager.

La mayoría de los problemas se pueden resolver. Pero la experiencia, a veces amarga, nos dicta que nunca hay que ser complacientes. Incluso después de todo este tiempo, nuestra profesión todavía puede sorprendernos y conmocionarnos a partes iguales.La belleza y a la vez, maldición de nuestra industria es que no hay un día igual a otro.Estamos siempre aprendiendo lecciones, a veces duras. Cada día.

 

En nuestro 25 aniversario como empresa, hemos decidido confeccionar una lista de 25 lecciones que hemos aprendido a lo largo de nuestra trayectoria.

La naturaleza de nuestro negocio hace que algunas veces hayamos recibido estas lecciones de manera cruel una y otra vez y pueden resultar difíciles de solucionar a menos que todas las partes interesadas se involucren de manera sincronizada. Esperamos que algunas de estas lecciones vayan a ayudar a alguien que esté pensando en dedicarse a la logística o al comercio internacional.

  1. Redacta correctamente el contrato. Ésta es la número 1 de mi lista, porque nos encontramos muchas dificultades que vienen del proceso burocrático y el lugar para empezar a solucionarlas es obviamente el contrato de venta. Cuando trabajas en el mercado internacional, hay convenciones designadas para facilitar el proceso. Merece la pena investigar sobre estos estándares en contratos de ventas antes de embarcarnos en el proceso, porque los errores a estas alturas pueden causar grandes problemas (y costes) más adelante.

     

  2. Piensa cuidadosamente como va a cobrar el vendedor. Una carta de crédito es el método obvio para asegurar el pago, pero hay algunas armas disponibles en el arsenal del vendedor. Merece la pena siempre acordar tus opciones con el re-expedidor de carga antes, ya que el documento de crédito es un contrato rígido y puede restringir mucho la flexibilidad de ambos, vendedor y comprador.

     

  3. Usa los términos INCO correctamente. Vemos vendedores utilizando los términos INCO incorrectamente demasiadas veces, y es entonces cuando se preguntan por qué han perdido el control de las operaciones, programaciones y costes. Si hay un lugar de entrega, ten mucho cuidado al escribir su nombre completo. Si hay algún límite de tiempo, usa alguna cláusula que te permita tener control y visibilidad sobre la ruta y el tiempo estimado del transporte, particularmente si existe la posibilidad de compensación en caso de entregarlo con retraso.

     

  4. Comprende las responsabilidades. Realmente, esto versa sobre comprender las exenciones fiscales, porque es la manera de bajar las tarifas, que es lo que activa el comercio y es probablemente la razón por la cual el vendedor posee una ventaja competitiva. No es bueno que se erosione esa ventaja por aplicar incorrectamente u olvidar de aplicar esas exenciones. Es mejor tener esto explicado y aceptado por adelantado para evitar problemas, retrasos y costes extra durante el transporte.

     

  5. Establecer conjunto de procedimientos para identificar y clasificar los riesgos operativos y legales. ¿Cumple el producto con la ley regional y local o la ley de mercado? A menudo vemos grandes errores en cosas como etiquetado, rotulado marítimo o envase que hacen que la carga no vaya a ser aceptada en destino o vendida en el comercio local. Es increíble pensar que esto pueda ocurrir, pero sucede. A menudo. Es obvio que es mucho más difícil (y costoso) corregir estos errores durante el trayecto que hacerlo durante la manufactura.

     

  6. Revisa todo el proceso. El comercio internacional es una curva de aprendizaje. Una vez que el comercio se establece, les interesa a todas las partes mantenerlo y protegerlo para ser competitivo. Esto solo suele ser posible si hay una revisión constante de todos los aspectos comerciales. Desde el proceso de manufacturación o el marketing, hasta el contrato y las rutas de distribución deben ser revisados y cambiados en caso necesario, así se podrán aplicar mejoras. De hacerlo, el propio comercio posiblemente incremente al cabo de un tiempo. Un proceso que ha evolucionado a lo largo de un periodo amplio de tiempo se convierte en uno en el que los competidores encontrarán más dificultad para entrar.

     

  7. Utiliza el método adecuado de envío. Te sorprendería saber cuánta gente hace esto mal. ¿LCL o FCL? ¿Envío por mar o por aire? ¿Carga a granel o contenerizada? Esas son las grandes consideraciones para tener en cuenta para que un producto pueda ser repartido, a que coste y si se mantendrá a un precio competitivo a su llegada. Como dijimos en la lección 6, hay que seguir revisando esto para estar seguro de que es lo más beneficioso para el cliente y más importante, para la mercancía. No tiene sentido entregar un producto dañado o aguantar la producción del comprador durante 2 semanas, por ejemplo.

     

  8. Asegura. De igual manera, te sorprenderías con cuantos errores se cometen. Muchas de las empresas de envío (incluso las de mensajería o servicios postales) trabajan bajo la premisa de “responsabilidad limitada”. Esto significa que, a pesar del valor de la mercancía, hay un límite para ser recuperado por el seguro del transportista. Los propietarios de la mercancía siempre necesitan tener su propio seguro a todo riesgo. Todo el mundo debe entender cuando un seguro deja de ser efectivo y cuando alguien debe asumir riesgos (téngase en cuenta que esto no es al momento ni lugar de la entrega).

     

  9. Comprender como funcionan los pagos. Alguna jurisdicción previene el movimiento de divisa fuera del país y algunos socios pueden estar menos que dispuestos con pagos pendientes, lo que puede ser un problema si están en el extranjero. Comprender como van a cobrar todas las partes interesadas, y cuando, puede ser fundamental para comprender el porqué de ciertas eventualidades y las motivaciones detrás de ellas.
    c
  10. Entender los riesgos. Más importante si cabe es saber quien asume los riesgos y por qué. Otra vez, esto nos llevara a explicar mejor las motivaciones de varias de las partes interesadas involucradas en el envío, que pueden ser muchas.
    c
Estas son las primeras 10 lecciones de las 25 que hemos preparado para ti.

Ahora, cuando hemos acabado con el papeleo, es el momento de planear y encontrar la mejor manera de evitar el stress y los malentendidos.

 

Estad atentos, ¡pronto publicaremos otros 10!

¡Echa un vistazo a nuestros otros posts!

25 Lecciones sobre Logística, parte 3.

La logística puede llegar a ser un negocio muy duro La pregunta es: ¿porque tanta gente siente pasión por ella? Una de las mejores sensaciones en el mundo es la de poner toda tu alma y corazón en algo y por esa razón todo acaba bien, de otra manera acabaría en otro...

Una red global de colegas

Una red global de colegas

Ser un re-expedidor de carga puede ser, a veces, un arma de doble filo. A menudo implica tener asociado a tu reputación un importante, aunque peligroso, mensaje. Esta una percepción que viene de antiguo pero que no ha sido corregida con los años. Es por esta razón que hemos decidido enviar un mensaje directo y sin rodeos. Somos re-expedidores de carga. Somos honrados y de confianza, y estamos orgullosos de ser de los cuales solucionan los problemas más exigentes de la industria del transporte marítimo.

Confiamos en nuestra red global de colaboradores, de hecho, los consideramos nuestros amigos. Cualquier buena relación necesita tiempo y dedicación. Hemos trabajado con muchos de nuestros colaboradores más de 15 años.  Lo suficiente para saber que podemos confiar en ellos ante los siempre cambiantes desafios que afrontamos diariamente. Tenemos muy en cuenta estas relaciones, ya que son la base de cualquier cooperación  llevada a cabo con éxito. Como ya hemos dicho, la logística significa aunar fuerzas, experiencias, ideas y gente trabajando junta para encontrar la mejor solución posible.

Nosotros hemos escogido honestidad e integridad como nuestros valores porque estamos convencidos que es crucial construir una buena relación con la gente. Y las personas son el corazón de nuestro negocio.

Los propietarios de carga a menudo se preguntan como encontrar el mejor re-expedidor de carga para cubrir sus necesidades, como crear una relación duradera. Muchos consideran diferentes aspectos y analizan bien la situación antes de tomar una decisión. Sea como fuere, hay un factor determinante que a veces se pasa por alto. Son los valores de la compañia, su razón de ser.


Para nosotros, los re-expedidores de carga, los objetivos primordiales son ser flexibles, conocedores de la industria y ofrecer  un excelente servicio de atención al cliente por un precio justo. Por esta razón, ninguna de estas cualidades puede ser cosiderada como un valor añadido.


La pregunta es, ¿que más podemos ofrecer? ¿Disfrutarías trabajando con la gente que tú mismo has elegido? ¿Querrías llamar cada vez que las cosas no van como habían sido planeadas? O desearías maldecir por el teléfono y clamarías para que el transporte marítimo finalizase. La cosa es, después de este envio, vendrá otro y asegurarte de que trabajas con la gente adecuada te ahorrará muchos dolores de cabeza.

Los retos que la logística ya trae consigo son más que suficientes. Es por ello que creemos que merece la pena ahondar un poco más en la búsqueda, para encontrar esaempresa que tenga algo más que decir que una oferta mediocre y repetitiva.

Busca a la gente con pasión, busca a la gente que hace que te sientas inspirado y afortunado.

Y cuando los encuentres, no solo tu carga estará en buenas manos, si no que hacer llamadas, será, de repente mucho más agradable.

¡Echa un vistazo a nuestros otros posts!

25 Lecciones sobre Logística, parte 3.

La logística puede llegar a ser un negocio muy duro La pregunta es: ¿porque tanta gente siente pasión por ella? Una de las mejores sensaciones en el mundo es la de poner toda tu alma y corazón en algo y por esa razón todo acaba bien, de otra manera acabaría en otro...

El valor de las mujeres

El valor de las mujeres

Estás en tus veintitantos años. Es la primera semana de junio cuando sales por la majestuosa puerta de tu universidad. Las aves cantan, el clima es cálido y acogedor, todo parece ser el mismo que cuando ingresaste al edificio esta mañana. Pero no lo es. Porque después de años de duro trabajo has alcanzado tu objetivo, te has graduado. Y ahora, tu carrera como psicólogo puede comenzar.

Pero no lo hará. Porque eres un hombre Y de acuerdo con la ley, solo una mujer puede convertirse en psicóloga. Tiene que ver con el hecho de que los psicólogas tratan con tantas personas y situaciones diferentes, les exige ser muy empáticas y comprensivas. Se considera que los hombres tienen una inteligencia emocional más débil que las mujeres, por lo que no deberían trabajar con personas. Además, se espera que sean el jefe de la familia, con su firmeza y autoridad, por lo que el gobierno no quiere que su fuerte personalidad se vea afectada por este tipo de carrera.

Así que aquí estás, miserable e indefenso porque alguien tomó esa decisión por ti. Por el bien de la sociedad, o peor, por tu propio bien. ¿A que suena muy ridículo?

Puedo apostar, si llegaste a este punto, que no hubo un momento en el que pudieras verte preflejada completamente con esta historia. Y nadie puede culparte, porque parece una locura. Suena imposible.

Sin embargo, ¿y si te dijera que sucedió? No en este país, no a este género, en una industria diferente. En el nuestro, en la industria naviera.

Svetlana Medvedeva estudió navegación en la universidad y se graduó como oficial de navegación en la Federación Rusa. Después de postularse para trabajar como timonel de buques, fue seleccionada, sin embargo, más tarde su solicitud fue rechazada debido a la ley. Le tomó 5 años a la corte admitir que fue discriminada, sin embargo, incluso entonces, no podría haber sido contratada en su posición soñada. En Rusia, hay 456 empleos en 38 industrias de las cuales las mujeres están excluidas debido a la Regulación N ° 162, que enumera los trabajos son demasiado dañinos o peligrosos para las mujeres.

104 economías todavía tienen leyes que impiden que las mujeres trabajen en trabajos específicos, 59 economías no tienen leyes sobre el acoso sexual en el lugar de trabajo, y en 18 economías, los maridos pueden impedir legalmente que sus esposas trabajen. [1]

A nivel mundial, más de 2.700 millones de mujeres tienen restricciones legales para tener la misma opción de trabajo que los hombres. [1]

La investigación estima que las brechas de género causan una pérdida de ingresos promedio del 15% en las economías de la OCDE.

La Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) estima que, en la actualidad, solo el 2% de la gente que trabaja en altamar a nivel mundial son mujeres. [2]

Todos estos datos pueden sonar aterradores a primera vista, pero también hay buenas noticias. En la mayoría de los casos, este número absurdo de mujeres en la industria naviera no proviene de ninguna restricción legal o cuestiones políticas. Es simplemente el resultado de conceptos erróneos comunes, malentendidos y malos hábitos. Esos, sin embargo, podrían ser más difíciles de cambiar, que la ley más restrictiva. Afortunadamente, también dependen de individuos, lo que significa que cada uno de nosotros puede contribuir al cambio. Y al decirnos a cada uno de nosotros, me refiero a mujeres y hombres.

Antes que nada, tomemos el vocabulario utilizado en la industria para este tema.

“Hacer que la industria sea más accesible”, “permitir que las mujeres participen”, “dar acceso a las mujeres”, “permitir que las mujeres entren”, “las mujeres podrían perderse carreras”, “permitir que las mujeres se unan”.

Me hace estremecer. Esas mujeres pobres, ¿las dejaremos trabajar en nuestra exclusiva industria?

Afortunadamente, no todos nosotros tenemos una imagen tan miserable de esta situación. En su exquisito artículo para Splash, KD Adamson dice:

¿Qué pasaría si le dijera que hay algo que podría hacer, que no requería ningún aumento en el gasto de capital, y que podría permitir que su empresa supere a sus competidores hasta en un 26% en los próximos seis años? ¿Interesado? Bueno. Bueno, aquí está. Ponme en tu plan.

 

Una mejor comprensión del papel de las mujeres en la industria naviera debe acompañar a este artículo. De acuerdo con la investigación del Credit Suisse Institute, las compañías con más mujeres ejecutivas en cargos de toma de decisiones continúan generando retornos de mercado más fuertes y ganancias superiores. Por esta razón, al menos, esta industria dominada por los hombres, en lugar de permitir el ingreso de mujeres, debería considerar invitarlos y realmente esperar que acepten esta invitación.

 

Es un hecho comprobado por la investigación que tener más mujeres en su compañía, además de ser políticamente correcto, también es beneficioso. Al final, a todos les gusta beneficiarse, especialmente cuando se expresa en $$.

 

Por otro lado, también es la perspectiva de las mujeres la que necesita alguna actualización. Al crecer en el entorno social que te brinda una visión bastante clara de tu futuro, no es tan fácil ver todas las oportunidades y posibilidades que tienes frente a ti. La industria naviera podría haber empezado a darse cuenta de que necesita mujeres a bordo, pero ¿saben? Es por eso que necesitamos todas esas personalidades fuertes para intensificar y liderar a otros con el ejemplo, compartiendo historias propias, batallas y éxitos. Organizaciones como Women’s International Shipping & Trading Association son las que vale la pena vigilar.

Al final, se trata de cooperación. Se trata de encontrar la mejor manera posible, combinar las habilidades de las mejores personas, sin importar el género, y crear el mejor futuro posible, para la industria naviera, para el comercio, para el mundo en general. Y al buscar esos talentos, pasar por alto a la mitad de la población podría no ser la mejor solución. Confíe en nosotros, llevamos años haciendo logística.

 

1] World Bank Group. 2018. Women, Business and the Law 2018. Washington, DC: World Bank. License: Creative Commons Attribution CC BY 3.0 IGO
[2] According to the International Transport Workers’ Federation

¡Suscríbete a nuestras noticias!

En nuestros boletines informativos mensuales, compartiremos con usted las noticias de la industria, los estudios de caso y nuestros propios conocimientos.

Mi romance de verano con la industria logística

Mi romance de verano con la industria logística

¿Alguna vez has tenido un romance de verano? Yo lo he tenido durante las seis cortas semanas de verano con la logística internacional.

He estado en contacto con la logística toda mi vida, de hecho le debo las gracias. Mis padres se conocieron trabajando para una línea naviera, así que supongo que podría decir que soy un producto indirecto de la industria. Pero, nunca entendí realmente cuál era su trabajo. Nadie esperaba que yo lo entendiera, pero no creo que fuera un extraño total, mis padres discutieran su día durante la cena, así que tuve una idea de los entresijos de la industria, pero aún así me parecía algo trivial. Desde mi despreocupada perspectiva adolescente, la logística y el transporte marítimo era un trabajo completamente mundano, completamente banal, que no tenía ningun significado.

Mi ingenuidad infantil resultó ser errónea, y mis practicas este verano en Tuscor Lloyds, mi ‘romance’ si queréis llamarlo así, señaló lo equivocado que estaba.

Me uní al equipo de comunicación para aprender sobre el comercio internacional y para escribir sobre asuntos relacionados con el sector de la logística. En la lectura de la prensa sobre la industria y en los asuntos de actualidad destacó la política, el drama y la importancia general que tiene la industria en la comunidad internacional en general.

Sólo me tomó 18 años, pero ahora podría finalmente apreciar a mis padres y al resto de la industria que tienen una enorme importancia en las relaciones internacionales.

La industria naviera es la columna vertebral del comercio internacional, y en esta industria, es la gente con ingenio creativo la que resuelve los difíciles problemas logísticos y mantiene este comercio. El 90% de la carga mundial se transporta por mar, por lo que la industria es una necesidad para el comercio. La carga marítima es la forma más eficiente de logística que puede satisfacer las demandas del mundo moderno. Sin la industria, la importación y exportación de bienes no se podía mover a la escala que se requiere. Esto ha creado una demanda garantizada para la industria del transporte marítimo, una demanda que está creciendo a medida que más países se industrializan y esto ha convertido a la industria naviera en un activo financiero y político enorme.

Pero de alguna manera el futuro de la industria parece desconocido. Un sentido de la confusión y la imprevisibilidad está nublando sobre la industria mientras que las líneas de envío continúan cavando en un agujero profundo.

La industria ha sufrido en un estado de exceso de capacidad. Drewry estimó que, en noviembre de 2016, la capacidad combinada de buques mercantes ascendía a 1,7 millones de TEU. La industria ha llegado a un punto que ha causado enormes pérdidas para las compañías navieras con un caso adicional de bancarrota que envió al desastre a través de toda la cadena de suministro.

Sin embargo, las lineas navieras compran a los competidores para aumentar su capacidad, ordena nuevos buques diesel en lugar de los cero emisiones, y prueba el sistemas de bloque de alta tecnología cuando no estan listos para manejar un ataque cibernético y, al igual que un romance de verano, esto no puede ser sostenible.

No sé si esto es arrogancia de los navieras, que esperan una fianza estatal si fallan, pero el comercio se basa en la cooperación con las compañías navieras y estas están empujando a las demás a salirse. Esta es una idea absurda y grandes cambios deben suceder en la industria para dirigirse hacia un camino sostenible, si no, las preguntas se quedarán en el futuro de la industria.

Por desgracia, el sol se pone solo; Mi aventura de verano llega a su fin. Me pregunto qué será del transporte marítimo internacional, aquel con el que pasé mi verano.

Autor: Rhys Rodriguez

25 Lecciones sobre Logística, parte 3.

La logística puede llegar a ser un negocio muy duro La pregunta es: ¿porque tanta gente siente pasión por ella? Una de las mejores sensaciones en el mundo es la de poner toda tu alma y corazón en algo y por esa razón todo acaba bien, de otra manera acabaría en otro...

read more

25 Lecciones sobre Logistica – Parte 2

En nuestro 25 aniversario, hemos decidido realizar una lista de 25 lecciones, las cuales hemos aprendido a lo largo de este tiempo. En nuestro primer artículo, nos hemos centrado en la parte burocrática del negocio que mantiene alejada a la gente del mundo de la...

read more

25 Lecciones sobre Logística – Parte 1

La logística puede ser un negocio complicado. No importa como de bien se planee, a pesar de cuantas contingencias hayamos tenido en cuenta, la triste realidad es que algunas veces, el transporte marítimo falla. Es totalmente desmoralizante cuando la determinación, la...

read more

¿Quieres descubrir másnoticias geniales?

¿Quieres descubrir másnoticias geniales?

Entonces, ¿por qué no unirse a nuestra lista de correo para recibir las últimas noticias y actualizaciones del equipo de Tuscor Lloyds?

Te has subscrito con éxito