¿Alguna vez has tenido un romance de verano? Yo lo he tenido durante las seis cortas semanas de verano con la logística internacional.

He estado en contacto con la logística toda mi vida, de hecho le debo las gracias. Mis padres se conocieron trabajando para una línea naviera, así que supongo que podría decir que soy un producto indirecto de la industria. Pero, nunca entendí realmente cuál era su trabajo. Nadie esperaba que yo lo entendiera, pero no creo que fuera un extraño total, mis padres discutieran su día durante la cena, así que tuve una idea de los entresijos de la industria, pero aún así me parecía algo trivial. Desde mi despreocupada perspectiva adolescente, la logística y el transporte marítimo era un trabajo completamente mundano, completamente banal, que no tenía ningun significado.

Mi ingenuidad infantil resultó ser errónea, y mis practicas este verano en Tuscor Lloyds, mi ‘romance’ si queréis llamarlo así, señaló lo equivocado que estaba.

Me uní al equipo de comunicación para aprender sobre el comercio internacional y para escribir sobre asuntos relacionados con el sector de la logística. En la lectura de la prensa sobre la industria y en los asuntos de actualidad destacó la política, el drama y la importancia general que tiene la industria en la comunidad internacional en general.

Sólo me tomó 18 años, pero ahora podría finalmente apreciar a mis padres y al resto de la industria que tienen una enorme importancia en las relaciones internacionales.

La industria naviera es la columna vertebral del comercio internacional, y en esta industria, es la gente con ingenio creativo la que resuelve los difíciles problemas logísticos y mantiene este comercio. El 90% de la carga mundial se transporta por mar, por lo que la industria es una necesidad para el comercio. La carga marítima es la forma más eficiente de logística que puede satisfacer las demandas del mundo moderno. Sin la industria, la importación y exportación de bienes no se podía mover a la escala que se requiere. Esto ha creado una demanda garantizada para la industria del transporte marítimo, una demanda que está creciendo a medida que más países se industrializan y esto ha convertido a la industria naviera en un activo financiero y político enorme.

Pero de alguna manera el futuro de la industria parece desconocido. Un sentido de la confusión y la imprevisibilidad está nublando sobre la industria mientras que las líneas de envío continúan cavando en un agujero profundo.

La industria ha sufrido en un estado de exceso de capacidad. Drewry estimó que, en noviembre de 2016, la capacidad combinada de buques mercantes ascendía a 1,7 millones de TEU. La industria ha llegado a un punto que ha causado enormes pérdidas para las compañías navieras con un caso adicional de bancarrota que envió al desastre a través de toda la cadena de suministro.

Sin embargo, las lineas navieras compran a los competidores para aumentar su capacidad, ordena nuevos buques diesel en lugar de los cero emisiones, y prueba el sistemas de bloque de alta tecnología cuando no estan listos para manejar un ataque cibernético y, al igual que un romance de verano, esto no puede ser sostenible.

No sé si esto es arrogancia de los navieras, que esperan una fianza estatal si fallan, pero el comercio se basa en la cooperación con las compañías navieras y estas están empujando a las demás a salirse. Esta es una idea absurda y grandes cambios deben suceder en la industria para dirigirse hacia un camino sostenible, si no, las preguntas se quedarán en el futuro de la industria.

Por desgracia, el sol se pone solo; Mi aventura de verano llega a su fin. Me pregunto qué será del transporte marítimo internacional, aquel con el que pasé mi verano.

Autor: Rhys Rodriguez

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