Estás en tus veintitantos años. Es la primera semana de junio cuando sales por la majestuosa puerta de tu universidad. Las aves cantan, el clima es cálido y acogedor, todo parece ser el mismo que cuando ingresaste al edificio esta mañana. Pero no lo es. Porque después de años de duro trabajo has alcanzado tu objetivo, te has graduado. Y ahora, tu carrera como psicólogo puede comenzar.

Pero no lo hará. Porque eres un hombre Y de acuerdo con la ley, solo una mujer puede convertirse en psicóloga. Tiene que ver con el hecho de que los psicólogas tratan con tantas personas y situaciones diferentes, les exige ser muy empáticas y comprensivas. Se considera que los hombres tienen una inteligencia emocional más débil que las mujeres, por lo que no deberían trabajar con personas. Además, se espera que sean el jefe de la familia, con su firmeza y autoridad, por lo que el gobierno no quiere que su fuerte personalidad se vea afectada por este tipo de carrera.

Así que aquí estás, miserable e indefenso porque alguien tomó esa decisión por ti. Por el bien de la sociedad, o peor, por tu propio bien. ¿A que suena muy ridículo?

Puedo apostar, si llegaste a este punto, que no hubo un momento en el que pudieras verte preflejada completamente con esta historia. Y nadie puede culparte, porque parece una locura. Suena imposible.

Sin embargo, ¿y si te dijera que sucedió? No en este país, no a este género, en una industria diferente. En el nuestro, en la industria naviera.

Svetlana Medvedeva estudió navegación en la universidad y se graduó como oficial de navegación en la Federación Rusa. Después de postularse para trabajar como timonel de buques, fue seleccionada, sin embargo, más tarde su solicitud fue rechazada debido a la ley. Le tomó 5 años a la corte admitir que fue discriminada, sin embargo, incluso entonces, no podría haber sido contratada en su posición soñada. En Rusia, hay 456 empleos en 38 industrias de las cuales las mujeres están excluidas debido a la Regulación N ° 162, que enumera los trabajos son demasiado dañinos o peligrosos para las mujeres.

104 economías todavía tienen leyes que impiden que las mujeres trabajen en trabajos específicos, 59 economías no tienen leyes sobre el acoso sexual en el lugar de trabajo, y en 18 economías, los maridos pueden impedir legalmente que sus esposas trabajen. [1]

A nivel mundial, más de 2.700 millones de mujeres tienen restricciones legales para tener la misma opción de trabajo que los hombres. [1]

La investigación estima que las brechas de género causan una pérdida de ingresos promedio del 15% en las economías de la OCDE.

La Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) estima que, en la actualidad, solo el 2% de la gente que trabaja en altamar a nivel mundial son mujeres. [2]

Todos estos datos pueden sonar aterradores a primera vista, pero también hay buenas noticias. En la mayoría de los casos, este número absurdo de mujeres en la industria naviera no proviene de ninguna restricción legal o cuestiones políticas. Es simplemente el resultado de conceptos erróneos comunes, malentendidos y malos hábitos. Esos, sin embargo, podrían ser más difíciles de cambiar, que la ley más restrictiva. Afortunadamente, también dependen de individuos, lo que significa que cada uno de nosotros puede contribuir al cambio. Y al decirnos a cada uno de nosotros, me refiero a mujeres y hombres.

Antes que nada, tomemos el vocabulario utilizado en la industria para este tema.

“Hacer que la industria sea más accesible”, “permitir que las mujeres participen”, “dar acceso a las mujeres”, “permitir que las mujeres entren”, “las mujeres podrían perderse carreras”, “permitir que las mujeres se unan”.

Me hace estremecer. Esas mujeres pobres, ¿las dejaremos trabajar en nuestra exclusiva industria?

Afortunadamente, no todos nosotros tenemos una imagen tan miserable de esta situación. En su exquisito artículo para Splash, KD Adamson dice:

¿Qué pasaría si le dijera que hay algo que podría hacer, que no requería ningún aumento en el gasto de capital, y que podría permitir que su empresa supere a sus competidores hasta en un 26% en los próximos seis años? ¿Interesado? Bueno. Bueno, aquí está. Ponme en tu plan.

 

Una mejor comprensión del papel de las mujeres en la industria naviera debe acompañar a este artículo. De acuerdo con la investigación del Credit Suisse Institute, las compañías con más mujeres ejecutivas en cargos de toma de decisiones continúan generando retornos de mercado más fuertes y ganancias superiores. Por esta razón, al menos, esta industria dominada por los hombres, en lugar de permitir el ingreso de mujeres, debería considerar invitarlos y realmente esperar que acepten esta invitación.

 

Es un hecho comprobado por la investigación que tener más mujeres en su compañía, además de ser políticamente correcto, también es beneficioso. Al final, a todos les gusta beneficiarse, especialmente cuando se expresa en $$.

 

Por otro lado, también es la perspectiva de las mujeres la que necesita alguna actualización. Al crecer en el entorno social que te brinda una visión bastante clara de tu futuro, no es tan fácil ver todas las oportunidades y posibilidades que tienes frente a ti. La industria naviera podría haber empezado a darse cuenta de que necesita mujeres a bordo, pero ¿saben? Es por eso que necesitamos todas esas personalidades fuertes para intensificar y liderar a otros con el ejemplo, compartiendo historias propias, batallas y éxitos. Organizaciones como Women’s International Shipping & Trading Association son las que vale la pena vigilar.

Al final, se trata de cooperación. Se trata de encontrar la mejor manera posible, combinar las habilidades de las mejores personas, sin importar el género, y crear el mejor futuro posible, para la industria naviera, para el comercio, para el mundo en general. Y al buscar esos talentos, pasar por alto a la mitad de la población podría no ser la mejor solución. Confíe en nosotros, llevamos años haciendo logística.

 

1] World Bank Group. 2018. Women, Business and the Law 2018. Washington, DC: World Bank. License: Creative Commons Attribution CC BY 3.0 IGO
[2] According to the International Transport Workers’ Federation

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